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9994银河娱乐 - 印军索降意外坠落,士兵不敢坐飞机:要怪只能怪那架飞机太不争气

发布时间:2020-01-11 13:40:15 浏览次数:3642

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9994银河娱乐,作者:独侠客

关于印军飞机的各种事故已经让人无感,不过1月12日他们搞陆军建军阅兵彩排时发生的直升机索降事故,还是让人麻木的心灵惊住了。

从公布的视频和图片看,印军一支特战小分队搭乘“北极星”直升机进行索降时,绳子突然脱落,垂吊在绳上的3名士兵坠落于地。目测直升机悬停高度有近20米约五六层楼高,最高处的那个士兵恐怕摔得不轻。

直升机索降是快速投送兵力很常规的一个方法,也是特种部队甚至很多普通步兵分队也训练的普通课目,谈不上有多少难度,但有一些讲究。

根据机型的不同,索降要么从直升机侧门下,要么从尾舱后门下。从侧门下,空间有限,旋翼当头,气流紊乱,还有碍手碍脚的油箱和起落架等,通常只能单索下溜。从机尾索降,空间较宽敞,难度和危险性相对较小,可以展开双索下溜,离机和下溜效率高,但人机协同难度较大,而且不是什么飞机或者说飞机不是什么时候都方便开尾舱。从画面中可以看到,印军此次采用的是从侧门索降。

机尾索降,尾舱有专门用于捆绳子的支架(上图)。支架和尾舱壁是固定一体的,绳子可以在铁架上绕许多圈,你想扯脱支架、拉断绳子都难。但在侧门索降,就没有这样的内置的专用支架来系绳子,只好在侧舱门外部上方安个铁架系绳子。下面是在中印反恐训练中拍到的印军直升机舱内照片,你能从侧门附近找到系绳子的地方吗?似乎只有门边的座椅腿可以系绳子,但那也太不靠谱了。

在舱内找不到系绳子的地方,在舱外安个架子也是个好主意,但作为承重部位,必须焊接牢固才行。特战队员索降时,数人的体重通过绳子作用于连接架,架子如不牢靠,就有脱落的可能。

图注:印度公布的支架断裂图

说到支架承受的重量,本来算不上什么问题。因为一个单兵的体重加上随身携带的轻武器、弹药和装具,最多也就100来公斤,即使是业余焊接的金属架子,也不至于连这点力量都承受不了。但印军在索降时有个习惯,就是一串一串往下溜,前面的人还没着地,后面的人就开始下溜。

此次事故,绳子上共有3人,间隔在10米左右。之所以如此,是因为用直升机索降投送兵力,通常用于敌后渗透。由于在敌后随时可能被敌发现、遭敌打击,所以索降越快越好、越隐蔽越好。这就要求索降时动作要快,所以一人接着一人不断往下溜。3个单兵同时在绳子上,拉力就要乘以3倍,加上飞机悬停时难免有一定上下摆动,绳子及支架承受的拉力会可能随着机体上摆而突然加大,不靠谱的架子突然松脱的概率进一步增大。

从侧门索降、绳子拴在舱门外的支架、一串一串接续下溜,这都不能成为追究事故责任的原因。组训者以及地勤人员特别是后者在放飞前对飞机检查的粗疏,才应该追责。如果他们不认账,就只好怪那架不争气的飞机了。

印军此次出事的“北极星”直升机引进于德国。由德国生产时性能是不错的,但由印度生产后问题频出,先后发生19起机械事故,卖给厄瓜多尔(该机型唯一外贸客户)的7架中有4架坠毁,有1架甚至在厄国庆祝空军建军庆典上当众摔了。洋相出得那么大,印度难辞其咎,主动提出免费提供后续维修保障,却被厄军愤怒地拒绝,要求将剩下3架还没坠毁的飞机退还给印度。

尽管如此,印方依然顽固地说,“那些事故是操作人员的失误而不是这一飞机的缺陷造成的”。厄瓜多尔再也不会相信这一说法,退不了货便停飞了剩下的“北极星”并到处叫卖。如果厄瓜多尔成功地卖掉了,我想买主一定是世界上真正的勇敢者。因为印军一些士兵已经没有勇气坐这飞机了。